7月19日，一輛輛滿載具有標志性突破意義的超低溫9Ni鋼汽車魚貫而出，駛向大連方向。在那里，河鋼舞鋼研制生產的500噸超低溫9Ni鋼將用于制造兩艘世界最大液化天然氣(LNG)燃料汽車運輸船的核心動力裝置——巨大C型LNG燃料罐。

9Ni鋼是國內外業界公認的高技術含量、高生產難度、高利潤空間的鋼種，屬于“鋼板上的皇冠”。“鋼板上的皇冠”制造世界最大汽車運輸船“核心動力裝置”，既開啟了世界海洋汽車運輸船全航程燃氣模式，又掀起了河鋼舞鋼產品高端、客戶高端的新時代。

和這家設計世界最大LNG燃料汽車運輸船的燃料系統總承包方聯系上，對河鋼舞鋼科技部新產品開發科副科長張志勇來說，頗費了一番功夫。這家總承包方設計的LNG燃料供氣系統創造了多項亞洲第一乃至世界第一，處于國內行業領先地位。

　　早在去年初的時候，河鋼舞鋼名牌產品替代進口推廣小組在走訪市場中獲知，我國某船廠將承接引領世界航運業潮流的兩艘世界最大的LNG燃料汽車運輸船制造項目。該船型主要采用LNG燃料驅動，貨艙區內2個巨大C型LNG燃料罐可為全航程提供清潔能源，是綠色環保船舶，代表了未來汽車滾裝船設計的趨勢。這兩艘LNG動力的燃料汽車運輸船已經獲得了大眾集團15年的租船合同，將全航程開啟燃氣模式。目前全球航運界已有不少船舶采用了雙燃料動力，但幾乎都是在特定的排放控制區才會開啟燃氣模式，大眾集團的這次先行之舉，對航運業、造船業而言都是一次巨大的突破。

無論是從提升河鋼舞鋼寬厚板品牌形象來說，還是從推動河鋼舞鋼產品高端、客戶高端來說，拿下這一世界級的訂單，對河鋼舞鋼意義重大。

9Ni鋼主要用于制造LNG儲罐和運輸船舶，最低使用溫度可達-196℃，其強度高、低溫韌性優異、焊接性能良好，是深冷環境下使用的韌性最好的材料。近年來，我國大力推進、實施清潔能源戰略，國內石油企業都開始了9Ni鋼低溫儲罐的焊接制造，市場前景廣闊。在這之前，河鋼舞鋼研制的9Ni鋼已經應用于我國某陸地LNG燃料儲罐項目建造，并且成功出口國外。

瞄準這一領域標志性工程，河鋼舞鋼面對新領域、新客戶，利用與LNG儲罐制造方建立起的良好合作關系，以較快的速度聯系上了項目總承包方。“總承包方負責材料的采購，我們就從制造方找來聯系方式。”憶及追蹤客戶的過程，張志勇記憶猶新，“首次直接打電話聯系，對方的態度不冷不熱，一談到上門拜訪對方就說需要時間安排。”吃了閉門羹，怎么辦？張志勇立即把情況反饋給河鋼舞鋼高層，并提出了相應建議。

在產業鏈上尋找突破口。很快，河鋼舞鋼派出技術團隊趕赴LNG儲罐制造方，進行技術交流。該客戶對河鋼舞鋼品種質量和品牌效應有著深厚的了解，并且與河鋼舞鋼形成了產業鏈協同，在重大項目用鋼國產化方面非常支持河鋼舞鋼。通過制造方的溝通，張志勇再次打通了項目總包方的電話。這一次，張志勇看到了希望，“他們要求看看河鋼舞鋼的相關數據。”

當看到河鋼舞鋼9Ni鋼相關業績、產品檢測數據后，對方依舊半信半疑，要求提供9Ni鋼試板。“按照要求，我們累計提供了90多塊試板、重約兩噸。可見對方對選用材料要求十分苛刻。”河鋼舞鋼科技部軍工鋼技術主管車金鋒十分知道這次機會來之不易，他全程跟蹤試板提交過程，保證每一塊試板都是精心操作的，“打通這家高端客戶供貨渠道，就等于打開了河鋼舞鋼通向‘深藍’的路徑。”

一個多月后，河鋼舞鋼收到了總承包方的反饋：河鋼舞鋼提供的90多塊試板全部合格，質量優良。“優良的產品質量，一下子獲得了總承包方的信任，雙方迅速拉近了距離，快速推進相關安排。”事情有了眉目，張志勇更加精心地和對方溝通著。

在去年11月份，由河鋼舞鋼高層帶領的大客戶服務團隊上門拜訪交流，雙方圍繞技術和商務等進行洽談，并達成一致意見。隨后，在河鋼舞鋼的邀請下，項目總承包方董事長帶隊前來河鋼舞鋼考察交流。這次實地考察，更加增強了河鋼舞鋼在客戶心中的信任感。

2018年1月份，對河鋼舞鋼來說，是一個值得銘記的日子。歷經逾一年的跟蹤服務，河鋼舞鋼終于和項目總承包方簽訂供貨協議，一舉拿下了兩艘全球最大LNG燃料汽車運輸船的LNG燃料罐訂單。

500噸9Ni鋼訂單，是河鋼舞鋼9Ni鋼應用領域的新突破，更是河鋼舞鋼寬厚板品牌質量實力的完美展現。

由于是首次大批量生產，河鋼舞鋼從上到下按照精品理念，制定了工藝方案，以高質量的產品和優良的服務樹立河鋼舞鋼9Ni鋼在行業內的新豐碑。

河鋼舞鋼組建了9Ni鋼產線技術支撐團隊，針對客戶提出的嚴格技術要求，實施定制化精準服務。

“3.5Ni鋼應用環境最低是-101攝氏度，而9Ni鋼達到了-196攝氏度。因此，無論是技術條件，還是質量標準，9Ni鋼都比3.5Ni鋼高出好幾個級別。”河鋼舞鋼科技部副部長龐輝勇介紹說。作為工藝方案的主要制定者，他從一開始就要求攻關隊成員們以最嚴苛的標準，全程跟蹤產線操作。

由于是首次大批量生產，河鋼河鋼舞鋼遵循“小步快跑”的原則，通過分批生產，消除工序操作盲點，為大批量高效率生產奠定基礎。

作為軋鋼工序的技術負責人，安俊濤帶著產線技術團隊人員從煉鋼成分把控到軋制鋼板板型，從無磁調運倒鋼到裝車發貨鋼板墊塊改進形式，在生產9Ni鋼前，河鋼舞鋼攻關隊成員們針對每一道工序操作都進行了認真討論，并明確了責任人和預防措施。

圍繞確保產品高質量滿足客戶需求，河鋼舞鋼嚴格把控操作流程，絕不允許出現問題產品。

工序操作標準要求，鋼板在吊運中，全程不允許使用磁力吊具。在生產第一批9Ni鋼板時，崗位操作人員和技術人員也都是按照要求，全程使用真空吊具。然而，意外情況還是出現了。檢驗人員對淬火后的一批鋼板進行磁力檢查時，發現其中兩塊鋼板邊緣部出現了微弱的磁感應。按照標準，這是不合格產品。

鋼板吊運全部采用真空吊具吊運，怎么會出現這種情況？龐輝勇立即帶領技術人員分析原因、查找問題。他們針對吊運的每一個操作步驟進行地毯式排查。當問到吊運這兩塊鋼板天車行走的路線時，他們發現了問題。原來，當班天車工吊運鋼板行走時直接從高壓線上方經過，而沒有避繞。隨后，攻關隊將這兩塊鋼板進行消磁處理，再次吊運驗證了問題。于是，9Ni鋼操作標準上增加了一條新的規定：所有鋼板吊運時必須避開高壓線路。

把精品的理念貫徹到每一個操作中，這是河鋼舞鋼對品牌的呵護，更是對客戶的承諾。

針對板型符合標準但與客戶需要有一定差距，立即實施改進措施；針對超寬鋼板板軋制，技術、設備人員全程跟蹤，力保軋制、熱處理通過率100%；針對剩余磁性的特殊要求，劃出專用堆放場地遠離磁場。河鋼舞鋼對產品交貨期更是一路綠燈，9Ni鋼到哪個工序節點，第一時間安排。

“沒有一塊鋼板掉隊，沒有產生一塊計劃外，所有產品性能檢查一次性通過、認證一次性通過，合格率達100%，圓滿達到預期。”河鋼舞鋼科技部軍工鋼技術主管羅應明頗有感觸地說，“這得益于公司的高度重視和技術人員關注到了任何一個細節。”

在鋼板發運環節，技術人員們全程指導鋼板裝車。為了避免裝車運輸過程中由于墊塊不當造成運輸瓢曲，他們將墊塊換成長方形木條，并按照鋼板著力重心與車輛重心盡量重合、長厚板墊底等原則進行裝車。當看到一塊塊鋼板吊起裝在車輛合適位置時，他們不禁感慨萬千，認為兩個月所有的付出都是值得的，為了擦亮河鋼舞鋼品牌付出再多辛苦也心甘情愿！

在第一批訂單交付客戶后，河鋼舞鋼高質量的9Ni鋼立刻引起了行業關注。

世界權威船級社DNV.GL（挪威船級社&德國勞氏船級社）與ABS（美國船級社）的驗船師們對河鋼舞鋼高效率的工作給予高度稱贊，河鋼舞鋼能夠在一周內完成200多塊、500余套拉力沖擊試樣加工任務，并且加工質量很高，這讓他們進行產品認證時，效率更高。

更重要的時，由于河鋼舞鋼高質量完成了這單世界級船用9Ni鋼訂單生產后，一些手握9Ni鋼訂單的新客戶拋來了“橄欖枝”：河鋼舞鋼已經承接到供東部沿海某半冷半壓式1700立方米的LNG燃料艙用9Ni鋼訂單。

正如龐輝勇說：“9Ni鋼實現大批量生產，是河鋼舞鋼推進名牌戰略、產品升級結構調整過程中具有重要標志性意義，讓河鋼舞鋼推進產品高端、客戶高端的腳步更加迅捷！”

今年以來，河鋼舞鋼圍繞“市場”和“產品”兩大主題，把客戶和市場開發工作擺在首位，扎實推進產品結構調整和客戶結構優化，對39家高端戰略直供客戶建立了公司領導、中層干部、技術人員和營銷人員三級銷售聯保體系，全方位走訪和服務，開創了營銷并聯模式，與中石化、中海油、振華重工、上電集團等單位共同推進鋼材國產化，實現了與高端市場和用戶的零距離。成功研發新產品6個，承接“三高”產品7.4萬噸，新增高端直供用戶12戶。

目前，河鋼舞鋼新成立了27個課題開發組，針對市場高端需求，開發更具高技術含量的新產品。